隨著酷夏的到來(lái)，氣溫逐漸升高，車輛自燃的事故也越來(lái)越多，據(jù)專家介紹，汽車自燃事故主要發(fā)生在每年的5月至9月,其中，接近八成的汽車自燃發(fā)生在行駛途中。近期,全國(guó)各地屢屢發(fā)生汽車自燃火災(zāi),其中一部分還造成了人員的大量傷亡,汽車火災(zāi)的安全防范及撲救成為了當(dāng)前亟需解決的焦點(diǎn)難題。下面是近期的一些汽車火災(zāi)案例： 
 
   火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)一：

    2010年7月4日23時(shí)16分許，無(wú)錫市內(nèi)環(huán)高架惠山隧道由南向北隧道中段，無(wú)錫市某公司一夜班接送車突然起火，經(jīng)初步排查，車上乘員共45人，其中24人當(dāng)場(chǎng)死亡，19人不同程度受傷。

                          （無(wú)錫惠山隧道客車起火事故現(xiàn)場(chǎng)）

火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)二：

    2010年7月6日上午8時(shí)30分許，華威橋南50米處，一輛公交車突發(fā)大火。
          

火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)三：

2010年6月30日中午，青島至廣州的T162次列車在行駛至膠濟(jì)鐵路356公里處時(shí)火車頭突然起火。
             

       火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)四：

2010年7月1日下午5時(shí)許，武昌珞獅南路與南湖大道交會(huì)處十字路口前，一輛省客集團(tuán)的巴士突然起火。好在司機(jī)發(fā)現(xiàn)及時(shí)，并組織車上乘客及時(shí)逃生，雖然車被焚毀，好在無(wú)人受傷。

事發(fā)時(shí)，巴士車頭被火焰包圍，車內(nèi)黑煙滾滾，車窗不時(shí)有火苗沖出。此時(shí)，路口值勤的一名交警跑來(lái)，招呼路過(guò)司機(jī)幫忙救火。眾人用掉了十多個(gè)滅火器，火勢(shì)仍未受到控制，繼而將整車吞噬。隨后，消防車呼嘯而至。5分鐘后，火被撲滅，但巴士已面目全非。

■案例分析及解決方案：

從以上案例可以看出車輛火災(zāi)如果沒(méi)有及時(shí)有效處理，就會(huì)造成重大安全事故。對(duì)于車輛火災(zāi)的處理，主要從以下幾個(gè)方面考慮：

1、  首先看能否快速有效滅火；

2、  在滅火的同時(shí)，人員的快速安全撤離；

3、 

車輛發(fā)生火災(zāi)的因素是多方面的，常見(jiàn)的是車輛電路、油路故障，或輪胎摩擦起熱，引起的車體起火（稱為：車廂外部起火），另一種是車廂內(nèi)可燃物起火（成為：車廂內(nèi)部起火）。根據(jù)以往火災(zāi)事故調(diào)查，火災(zāi)中的傷亡事故大多是由于煙氣窒息所造成的，在火災(zāi)中能及時(shí)有效的降解煙霧和毒氣就能程度的保障人員安全撤離，減少人員傷亡比例。

無(wú)論車廂內(nèi)部或外部火災(zāi)，高壓細(xì)水霧滅火技術(shù)是理想的一種滅火方式。

高壓細(xì)水霧滅火技術(shù)，即以水為滅火劑，可以廣泛用來(lái)?yè)錅珉姎饣?、油類火、天然氣等各種火災(zāi)，不但滅火效率高，而且對(duì)人員沒(méi)有傷害。其特點(diǎn)是能降解煙霧和毒氣，屏蔽熱輻射，這一點(diǎn)對(duì)車輛著火后人員的安全逃生和快速疏散是至關(guān)重要的。目前，細(xì)水霧滅火技術(shù)以10MPa左右的高壓細(xì)水霧消防產(chǎn)品應(yīng)用，不僅有各種輕便的細(xì)水霧消防裝置，而且高壓細(xì)水霧固定管網(wǎng)系統(tǒng)也在許多領(lǐng)域都有應(yīng)用。對(duì)于車廂外部火災(zāi)，借助于隨車攜帶的細(xì)水霧滅火器材來(lái)自救，具有耗水量少、滅火效率高、對(duì)人無(wú)影響等特點(diǎn)。

    在各類交通隧道的消防保護(hù)中，高壓細(xì)水霧技術(shù)滅火效率高；用水量少（對(duì)隧道內(nèi)的儲(chǔ)水和排水的要求大大降低）；管道口徑細(xì)（一般不超過(guò)DN40，不占空間，施工簡(jiǎn)便）；維護(hù)簡(jiǎn)便，使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，使其比噴淋和泡沫系統(tǒng)有更廣闊的應(yīng)用前景。

                                細(xì)水霧滅火車輛火     滅火時(shí)間：20秒